南昌首臺(tái)大直徑盾構(gòu)機(jī)“南昌1號(hào)”順利始發(fā)
發(fā)布時(shí)間：
2022-09-16 17:23
來源：
集團(tuán)黨委工作部、項(xiàng)目分公司
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9月16日，南昌地鐵1號(hào)線北延線建業(yè)大道西站至北山站區(qū)間明挖過渡段及拆分工作井區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著南昌地鐵首臺(tái)南昌造（6.7米）大盾構(gòu)正式開始掘進(jìn)，南昌地鐵由此邁入大直徑、大斷面時(shí)代，該盾構(gòu)機(jī)屬“南昌產(chǎn)、南昌造、南昌用”，命名為“南昌一號(hào)”，是南昌地鐵首臺(tái)6.7米大直徑盾構(gòu)機(jī)。
“南昌一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將承擔(dān)1號(hào)線北延線建北明挖段～拆分工作井770米盾構(gòu)區(qū)間施工，后續(xù)將繼續(xù)用于打通昌北機(jī)場(chǎng)至市區(qū)地鐵連接線，實(shí)現(xiàn)昌北機(jī)場(chǎng)和市區(qū)的地鐵貫通，填補(bǔ)昌北機(jī)場(chǎng)的軌道交通空白，對(duì)城市綜合交通體系的構(gòu)建起到顯著的引導(dǎo)作用。
其中，1號(hào)線北延工程昌北機(jī)場(chǎng)站至拆分工作井段采用地鐵快線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。為適應(yīng)列車最高速度目標(biāo)值120km/h的要求，緩解隧道內(nèi)空氣壓力波問題，提高乘客舒適度，使用6.7米大直徑盾構(gòu)機(jī)擴(kuò)大斷面能降低列車牽引能耗、提高列車平穩(wěn)度、車廂內(nèi)乘客舒適度等一些列空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)。
為確保“南昌一號(hào)”順利始發(fā)，南昌軌道集團(tuán)組織現(xiàn)場(chǎng)各參建單位不斷完善優(yōu)化盾構(gòu)施工方案、開展周邊環(huán)境影響評(píng)價(jià)、強(qiáng)化施工安全技術(shù)交底、組織開展應(yīng)急演練，全力確保實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點(diǎn)。
隨著本臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)，新一輪工程建設(shè)將開啟新一輪“加速度”！
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